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电助力自行车日常使用技巧

浏览: 发表时间:2022-03-27 00:00:00

在日常骑行过程中,发现很多骑友对变速的使用不正确。很可惜,花了好多钱的车,却没有发挥出应有的性能。那么变速应该怎么用呢?

其实变速系统是由表盘、前表盘、后表盘和变速线管组成的。刻度盘指的是控制器。前刻度盘控制齿盘上三个齿盘上链条的位置,后刻度盘控制飞轮上链条的位置。通过调整链条在齿盘和飞轮上的位置,改变传动比,产生变速的效果。

齿数比改变后,骑行者双腿用力踩踏的感觉会发生变化,这种变化会使力的运用或多或少。很多新人认为要想骑得快,就得使劲踩,所以经常看到非常大齿数比的骑行(前面是大轮子,后面是小飞轮)。其实这种观点是错误的。骑行速度受两个因素影响,一个是踩的频率,一个是力度。两者缺一不可。

踩踏频率是指1分钟内腿部被踩踏的次数。合理的踩踏频率是每分钟90次左右,这是车友大群体骑行的频率,越野骑行时频率会比这个略高。如果你想骑得更快,首先要增加频率。在冲刺的时候,赛车手可以踩出恐怖的140的频率。

而很多新朋友,却没有蹬车频率的概念。如果他们想骑得更快,就直接用3*8,3*9的超大齿数比。因为腿部力量不够,所以无法走出90。

因此,正确的踩踏频率是我们业余爱好者的关键踩踏技术。

看了上面的蹬车频率,可能有人会说,如果我保持90的蹬车频率,但是感觉有点空,太轻了,我想骑得更快。我该怎么办?

其实这个时候你需要改变齿轮比,也就是说你的力量可以适应更大的齿轮比。变速后腿部力量感增强,但仍保持90的蹬踏频率,所以骑行速度明显提高。

要保持踩踏频率,就要用变速。奥运选手为了保持蹬车效率,非常频繁地使用变速。我们不是运动员。我们骑车是为了健身,也是为了更多的乐趣,所以我们也需要换挡调整齿轮比,让我们的肌肉不累,更舒服。这时10速和9速系统相对于8速和7速系统的优势就体现出来了。9速系统不是给8速系统加个飞轮那么简单。9速自行车的飞轮更多,所以传动比可以更细腻,这样在调速的时候更方便找到适合自己的传动比,也不太可能太容易倒挡。如果进入档位,踩上去会有疲劳感。自行车非常注重踩踏频率,所以现在公路车的起步套件都是用10速。

除了活动,少数爬坡的骑游基本不会正确使用变速TX。自行车上的变速和普通民用汽车上的变速不一样,耐用,设计稳定,可以正常使用很多年。随意使用变速,充分发挥其应有的效果。


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